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自润滑轴承原理是什么(轴承润滑的七种方式)

发布人:宝博体育 发布时间:2021-10-31

含固体润滑剂的双金属轴承(国外称DEVA-BM)是一种以钢板为基体自润滑轴承原理是什么,以烧结优质青铜粉为表面摩擦层,青铜粉内均匀分布固体润滑剂的双金属滑动轴承。其原理是:由于球形铜粉中间层的存在,摩擦表层与基体结合面积增大,同时固体润滑剂又非常均匀的分布在摩擦表层,在磨损时,固体润滑剂从表面铜层中不断释放出来,从而提供减摩层。由于基板稳定为低碳钢材料, 所以对轴套的外径加工精度有了保障,而且在产品装入座孔后不需要螺钉固定, 依靠过盈配合就能防止走外圆现象。内表合金层化学成份的改变能满足不同承载压力, 不同使用温度,不同滑动速度的要求,摩擦面在生产中设计出不同结构的油槽、油穴能满足不同加油方式的要求,并能防止咬轴现象。

双金属自润滑材料与传统的三层复合材料比较,无论在静载、无油、耐磨、温度、尺寸、稳定性等特性上都更为优异。与铜基镶嵌材料比较,双金属材料更适合小角度摆动条件下工作。同时可避免镶嵌式材料由于泥沙或磨屑等杂物嵌入固体润滑剂中,使表面被覆盖丧失自润滑特性.还有双金属材料在价格上明显低于铜基镶嵌自润滑材料等多种优点。

双金属轴承与巴氏合金轴承相比,具有机构强度高,承载能力大,又有耐疲劳、耐高温等特点。

双金属轴承具有很高的承载能力、很好的耐磨性能,它的自润滑性能和耐磨性能突出,静载特性、无油润滑条件下的耐磨性能以及使用温度均为优异。另外,由于双金属轴承的表面摩擦层为青铜粉层,它经轻烧轧制与金属基体牢固地结合在一体,摩擦层的表面还均匀地分布着固体润滑剂,所以,这种复合轴承地机构简单,产品地尺寸稳定、紧凑。它更适合小角度摆动地条件。

由于双金属复合材料轴承的以上特性,建议在以下工况条件下考虑选用该种轴承:

(1) 工作中易出现冲击载荷自润滑轴承原理是什么

(2) 由于机械结构和工作环境的 限制,难以供油润滑;

(3) 由于重载荷、低速度,润滑油膜难以维持;

(4) 工作环境温度变化大,或高温、低温下工作;

(5) 需要高负荷下启动或频繁启动;

(6) 需要在腐蚀性介质中工作,如海水或其他化学液体和气体。

自润滑轴承原理是什么

浙江创诺汽车零部件有限公司成立于2005年,其业务主要包括无油轴套,铜套,合金钢套,铸青铜轴承,特氟龙轴套,碟形垫圈,防松垫圈,弹簧垫圈和其他机加工和冲压钣金的零件。

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