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pr403pn原理(植发的原理及后遗症)

发布人:宝博体育 发布时间:2021-11-01

A330引气活门(PRV)故障技术指南

浦东基地空客定检二车间 徐德滨

技术背景pr403pn原理

近期某架A330飞机右发监控到" AIR ENG 2 BLEED FAULT",并伴随"PRESS REG-V(E2-4001HA)/ SOL (7HA2)/SENSE LINE"故障信息pr403pn原理,地面试车显示PRV活门未打开pr403pn原理,无法建立引气压力,故需停场排故。作者就此故障排除,引气活门(PRV)原理,拆装注意做个梳理总结。

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放行参考pr403pn原理

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排故过程pr403pn原理

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根据故障信息查询TSM手册36-11-81-810-913-A《Bleed Valve Abnormally Closed with LOW PRESS on Engine 2》排故,首先检查引气活门(PRV)到恒温器电磁阀(THS)信号管是否有不正确安装或者砂眼损坏。同时可用98L36103002000引气健康测试设备对引气活门PRV (4001HA)和引气活门控制阀THS7HA1 (7HA2)是否正常测试从而判断故障源。此时通过

98L36103002000引气健康测试设备对引气活门PRV(4001HA)测试未通过。后续参考AMM36-11-52-PB401,更换引气活门(PRV)地面试车正常。

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原理简述:

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引气活门(PRV)位置:位于8级中压引气单向活门(IPV)和6级高压引气单向活门(HPV)下游,引气通过PRV后流经引气超压活门(OPV)到预冷器。

引气活门(PRV)主要作用:主要调节上游IPV和HPV引气压力和温度,当PRV失效时靠OPV超压保护下游部件和管路。

引气活门(PRV)是电控气动的蝶形活门,其中电控由THS(Thermostat control solenoid) 控制、THS安装于吊架区域,由信号管路连接至PRV。正常情况PRV常闭活门,发动机引气电门直接控制THS电磁阀的通断电控制PRV的开关,打开活门所需要的上游最小压力是 7.4psi,通常引气活门(PRV)调节下游压力为44-52PSI。引气活门(PRV)活门内部有个温控易融塞当引气温度升高超过235℃,THS(Thermostat control solenoid)会激活,此时FAV已经完全打开,引气活门(PRV)降低排出气流以降低温度,当引气温度高于摄氏257度,通过BMC将引气活门(PRV)关闭,ECAM上显示的温度变为琥珀色。

引气活门(PRV)上下游分别有一个压力传感器Pt和Pr,用于监控PRV和HPV,并将信号传给BMC进行监控。

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引气活门(PRV)本体结构图,内部工作原理。

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引气气源(发动机,APU或地面气源)进入引气活门( PRV )的蝶形活门上游,正常无压力时活门为常闭状态。引气经过地面测试进口随即进入调节器的调节系统部分,压力减小后的引气经过热力保险后向上分两路,一路从活门本体上的信号管至 THS(Thermostat control solenoid) 电磁阀,一路至调节器闭合系统的 C 腔,克服 C 腔的弹簧压力,引气进入引气作动筒的打开腔,并且将 C 腔下的弹力小球定住封死引气作动筒的关闭腔,不让引气进入引气作动筒的关闭腔。当引气逐渐克服引气作动筒的弹簧压力,引气作动筒内的活塞向下移动,由摇杆带动蝶形活门打开,从而 引气活门(PRV )打开,引气从上游进入下游。当热融塞过热熔断后,热容塞那路的引气被切断,C 腔上游没有引气压力后由弹簧力向上弹起至底座,随之弹力小球恢复原来的位置,引气经过弹力小球的缝隙后进入引气作东器的关闭腔,与弹簧一起将使引气作动器内的活塞向上运动,带动 引气活门(PRV )的蝶形活门关闭。

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THS(Thermostat control solenoid)电磁阀可连续感应到预冷器温度和下游的空气温度,并监控之间的压差调节控制器内进气量,通过控制进气门的关闭来限制通过引气系统的引气输入。其中THS(Thermostat control solenoid)有两个主要作用:

1) 过热保护功能:如果引气管道内的温度上升,管路中STICK ASSY会膨胀,从而造成内部 invar rod的移动,invar rod的移动造成 PRV 的coupling line 漏气,一旦漏气就将导致PRV调节到最低的压力直至关闭。

2) 电气关闭功能:一旦 THS 电磁阀上的线圈通电,core 向上移动,弹簧载荷作用下的挡板同时上移,同样会造成 PRV 的coupling line漏气导致PRV 的关闭。

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梳理总结:

此次" AIR ENG 2 BLEED FAULT"故障梳理,详细了解了原理和工作特点,空客和LIEBHERR AEROSPACE供应商最初建议每次对发动机引气系统(EBAS)三大主要部件做引气健康测试间隔周期为18个月,但是受运行中环境和部件自身老化的程度可以自行缩短监控周期,提前预防由于部件性能衰退而导致的故障。引气活门(PRV)在航线运行中,非例行的拆换比较多的,特别今年受疫情影响,飞机长时间停场,引气活门(PRV)电控气动机械部件容易受到水汽环境的影响,内部机械部件容易产生腐蚀卡阻现象。作者作为一名操作工,在执行EBAC健康测试时,需要严格按照工卡执行,提前发现部件性能衰退的故障。同时在此次发动机引气故障排故时,对THS(Thermostat control solenoid)至引气活门(PRV)三段管路的查漏的方法有四种推荐,

1) 皂液/显影剂查漏方法:将皂液/ 显影剂涂抹管路检查是否有漏气。

2) 铝箔查漏方法:将铝箔包裹管路再用直径为0.6 mm的CRES镍合金-(材料参考号14QEB1)的锁线包裹在接头的两侧检查是否有漏气,有漏气的话安装在管路上的金属箔会破裂或变得很热。

3) 温度模板查漏法:将专用的温度标准模块安装在管路上检查漏气,有漏气的话温度标准模块会有异常显示。

4) 测漏仪检测:用测漏仪PN:99V36009001000或PN: 8848B 检查管路是否渗漏。

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2020年航空业受疫情冲击之大,前所未有。航司和制造商的裁员,停薪事件屡见不鲜,9月刚来,美联航宣布对公司的20%左右员工的长期无薪休假,涉及1.6万员工。这其实对航空从业者都是警示:在如今这个时代变是永远的不变,经济在变,消费在变,市场在变。不管你掌握了什么样的资源、积累了多大的资本都要保持危机意识,提高自己的竞争力和能力。这样才能在危机突袭的时候,不至于被惨淡淘汰。

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